• SLK AMG bez turbine

      • 22. Jul 2011.

    • Dok svi ostali članovi AMG porodice dobijaju motor sa turbo punjačem, mali SLK "osuđen" je na atmosferski agregat

      Održati idelana odnos između performansi i potrošnje goriva predstavlja najveći problem današnjim proizvođačima automobila, a uvođenje novih, strožih standarda im konstantno zagorčava život.

      Kupci su, sa svoje strane, posebna vrsta, često razmaženi i zahtevni. Žele automobil koji malo troši, ali da je brz; da je kvalitetan i pouzdan, ali da mu održavanje nije skupo, i tako dalje…

      Ovakva situacija će vremenom dovesti do potpunog izbacivanja atmosferskih motora, što nam pokazuje i činjenica da se AMG odeljenje vratilo na prehranjivane agregate – atmosferski 6,2-litarski motor zamenio je turbo  5,5-litarski.

      Međutim, novi SLK 55 AMG dobija atmosferski 5,5-litarski V8, što će verovatno obradovati mnoge tradicionaliste. Ovaj agregat je razvijen na osnovu turbo motora iz modela kao što su E 63 AMG, CLS 63 AMG i S63 AMG. 

      Novi SLK 55 AMG je od prethodne generacije sa 360 KS snažniji šezdesetak "konja", što znači da ima oko 420 KS. Maksimalni obrtni moment je porastao sa 510 na 540 Nm.

      Naravno, pošto je ekonomičnost sve važnija kod savremenih automobila, "Mercedesovi" inženjeri su u ovom slučaju primenili sistem za deaktivaciju četiri cilindra, koji će biti korišćen kada nije potrebna velika snaga, kao što je, na primer, krstarenje autoputom.

      Tvrdi se da zahvaljujući tome, između ostalog, novi SLK 55 AMG troši 8,5 l/100 km goriva u kombinovanim uslovima.


    •