• Gradnja Severa može odmah da počne

      • 16. April 2010.
      • Izvor: www.politika.rs

    • Ceo region će biti zaposlen. Sva građevinska preduzeća, od Subotice do Novog Sada, biće pozvana da nam se priključe. Na samoj gradnji, uključujući izvođače, podizvođače i usluge biće angažovano na desetine hiljada ljudi, kaže Milo Đurašković

      Spremni smo i sutra možemo da počnemo da gradimo levu traku autoputa od Horgoša ka Novom Sadu, kaže Milo Đurašković, predsednik „Nibens grupe”, kojoj pripada PZP Beograd, predvodnik domaćeg konzorcijuma („Putevi Užice”, „Planum” i „Borovica transport”) – pobednika na nedavnom tenderu. Taj konzorcijum ponudio je da za 10 milijardi dinara izgradi 110 kilometara poluautoputa. „Očekujemo da nas po isteku roka za žalbe, koji važi osam dana, investitor pozove na potpisivanje ugovora”, dodaje Đurašković.

      Za koliko možete da završite radove?

      Za devet meseci. Rok jeste prilično oštar, ali smo posle iscrpnih analiza zaključili da možemo to da ostvarimo.

      Tender je, zbog žalbi učesnika, trajao dosta duže nego što je bilo očekivano, tako da smo imali vremena da se pripremimo.

      Jeste li spremni da platite penale ako prekoračite rokove?

      Oni će biti predviđeni ugovorom i investitor će ih obračunati u slučaju probijanja rokova. Zbog toga su date sigurnosne garancije.

      Tender je raspisan u decembru, radovi je trebalo da počnu u martu, ali kako ste i sami rekli zbog žalbi je procedura prilično zakomplikovana. Da li bi bilo bezbolnije da je država ograničila učešće samo domaćih kompanija za radove koji se finansiraju iz budžeta?

      Na otvaranju ponuda u februaru sva tri ponuđača imala su po neku grešku. Investitor je odlučio da ne poništi tender već da pređe na pregovore. Ipak sve je moglo da bude završeno mnogo ranije da se „Hidroelektro”, iz Zagreba, nije žalio na našu ponudu. A ta firma je imala nedostatke koji su bili dosta teži od naših, to jest priložili su nepotpunu garanciju. Pretpostavljam da su bili problematični za dobijanje garancije, pa su ulaganjem žalbi kupovali vreme…

      Vama je na otvaranju ponuda zamereno što ste cenu radova vezali za rast cena na malo, iako je u tenderskim uslovima tražena fiksna cena.

      Mi smo kroz porast cena na malo izrazili troškove finansiranja sa naše strane. To je za državu jako povoljno, ali su ponderi tog tendera bili vezani za fiksnu cenu. Porast cena na malo je relativan pokazatelj i on može biti šest do osam odsto. Bili smo neodlučni da li da stavimo bilo koju stopu. Na kraju se ispostavilo da je tenderska komisija takvu našu ponudu definisala kao promenljivu. Traženo je od nas da je dopunimo, odnosno da damo fiksnu cenu. I to smo i uradili.

      Bivši ministar građevine Branislav Ivković je u medijima tender ocenio kao „cirkus Montija Pajtona”. 

      Pretpostavljam da zastupa interes firme koja nije pobedila na tenderu.

      „Hidroelektra”?

      Ja bih rekao „Hidroelektra” i „Vojputa” zajedno. Zašto je za njega cirkus, ne znam. Za nas je veoma ozbiljna stvar i nešto najznačajnije za domaću građevinsku operativu što se desilo u poslednjih deset godina.

      Da li je vlasnik „Vojputa” Ljubiša Buha Čume, kao što se priča?

      Ne znam. Moraćete njega da pitate.

      Šta dobijanje ovog posla znači za domaću građevinsku industriju?

      Ceo region će biti zaposlen. Sva građevinska preduzeća, od Subotice do Novog Sada, biće pozvana da nam se priključe. Na samoj gradnji, uključujući izvođače, podizvođače i usluge biće angažovano na desetine hiljada ljudi.

      Zašto domaće firme ređe dobijaju poslove na tenderima koje finansiraju strane banke?

      Ti tenderi su veliki po obimu. Traže se ozbiljne finansijske i tehničke reference. Naše firme u poslednje vreme nisu radile velike poslove. Samo određen broj firmi je radio van Srbije, pa je malo putara osposobljeno da konkuriše na tako velikim tenderima. Reference su ključni razlog. Sa druge strane, ima stranih firmi koje idu sa damping cenama samo da bi došle do posla. U tom smislu mislim da su one sposobnije i iskusnije.

      Kako im doskočiti?

      Dobili smo bitnu podršku Vlade Srbije. Ovi tenderi na severnom kraku Koridora 10 urađeni su tako da su domaći izvođači bili ravnopravni, ako ne i u prednosti u odnosu na strane. Ovo je ogroman posao koji će nam biti značajna referenca. Poboljšaće nam status u odnosu na stranu konkurenciju.

      Koliko Vam se isplati rok plaćanja 2, 5 godine koji ste ponudili? Da li ste svesno išli na svoju štetu da biste dobili ovaj posao?

      Tender je zahtevao obezbeđivanje delimičnog finansiranja. Država je za ovu godinu obezbedila oko 40 odsto para, a od budžeta za narednu godinu ostatak. Naravno da kalkulacija cene uključuje i kalkulaciju kreditiranja posla i da će nas u ovom slučaju poslovne banke pratiti sa svojim interesom. Jedino tako možemo isfinansirati gradnju.

      Šta je, po Vašem mišljenju, razlog što se u Srbiji putevi grade sporo i što procedure dugo traju?

      Dosta se pričalo na tu temu, a pripreme nisu urađene kako treba. Koridor 10 je kopmleksan posao. Projekti i eksproprijacija nisu rađeni studiozno. Ako hoćemo da završimo sve za dve-tri godine, moramo da imamo završene ove dve ključne stvari. Očekujem da će to i u narednom periodu odneti puno vremena i dalje ćemo imati usporen gradnju.

      Da li to znači da Koridor 10 neće moći da bude završen do 2012. godine?

      Sve je moguće. Investitori se moraju mnogo bolje organizovati, a eksproprijacija i projektovanje moraju se što pre završiti. To važi i za nas kao operativu.

      Izvor: www.politika.rs

       


    •